李想在理想 Q1 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)電話中透露，理想 i8 將會(huì)在 7 月份正式發(fā)布，理想 i6 會(huì)在 9 月份發(fā)布。顯然，理想今年的新車重心就是純電動(dòng) SUV。

　　理想 i8 的不少信息已經(jīng)曝光，電車通此前就分析過，這款純電動(dòng) SUV 的價(jià)格可能與特斯拉 Model Y 高度重疊。日前，理想 i6 的最新諜照曝光，電車通認(rèn)為定位略低的理想 i6 有可能給特斯拉 Model Y 帶來更大沖擊。

　　老實(shí)說，聲稱對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y 的國(guó)產(chǎn) SUV 并不少，但各款車型的 5 月銷量一公布，這些國(guó)產(chǎn)車似乎都不吭聲了。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在 20-30 萬元這一價(jià)格區(qū)間的 SUV 市場(chǎng)，Model Y 是唯一一款月銷量能突破 2 萬輛大關(guān)的 SUV，而樂道 L60、極氪 7X、阿維塔 07 等一眾國(guó)產(chǎn) SUV 的 5 月銷量均未突破萬輛，唯一還能跟上腳步的只有理想 L6。

　　或許你會(huì)說，理想 L6 不是一款純電 SUV，與 Model Y 沒有可比性，但如果是繼承理想 L6 所有賣點(diǎn)的理想 i6，說不定就很有機(jī)會(huì)。

　　市場(chǎng)需要一款怎樣的理想 i6?

　　從理想 i6 的諜照能進(jìn)一步證明，理想在設(shè)計(jì)上真的不怎么花錢，理想 i6 的設(shè)計(jì)與理想 i8 可謂如出一轍：比理想 MEGA 更長(zhǎng)的貫穿式星環(huán)燈帶、圓潤(rùn)流暢的線條走向以及瞭望塔式激光雷達(dá)，都是滿滿的熟悉味道。

　　值得一說的還是理想 i6 的側(cè)面，由于定位比理想 i8 略低，理想 i6 從 B 柱開始就有明顯的下溜趨勢(shì)，尾窗的傾斜角度很大，同時(shí)還集成了擾流板設(shè)計(jì)，視覺效果更偏向有運(yùn)動(dòng)氛圍的轎跑 SUV。

　　為什么不沿用理想 i8 的傳統(tǒng) SUV 身材?電車通認(rèn)為，這應(yīng)該是為了匹配純電動(dòng)車的性能而必須做出的改變。

　　理想 L 系列主要面向家用市場(chǎng)，設(shè)計(jì)和配置賣點(diǎn)都是為了迎合家庭用戶，比如傳統(tǒng) SUV 身材可以換來更大的儲(chǔ)物空間，增程系統(tǒng)具備更強(qiáng)的續(xù)航能力等等，而理想 i6 這款入門級(jí)純電動(dòng) SUV ，會(huì)有不少對(duì)性能和顏值有需求的用戶，直接搬用不會(huì)為品牌帶來太多正向市場(chǎng)反饋，需要官方在造型上進(jìn)行重新思考。

　　雖說理想 i6 的動(dòng)力總成暫未確切消息，但參考標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的理想 i8，零百公里加速時(shí)間低至 4.3s， 理想 i6 本身的上限就沒有那么低，而且轎跑 SUV 所具備的流暢線條設(shè)計(jì)可以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，還能將性能進(jìn)一步釋放出來。

　　有趣的是，社交平臺(tái)上已經(jīng)傳出理想 i6 的購(gòu)車交流群，部分群友表示他們的日常通勤不算長(zhǎng)，平常也不需要跑高速，更希望出一款更偏向續(xù)航的兩驅(qū)版理想 i6。

　　圖源：微博

　　電車通認(rèn)為，理想 i8 全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)應(yīng)該是板上釘釘，但理想 i6 提供單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可能性極高。

　　市場(chǎng)需求決定產(chǎn)品，理想 i6 現(xiàn)在還處于測(cè)試階段，意向車主的真實(shí)需求就已經(jīng)曝光，作為一家早已「扭虧為盈」的新能源車企，理想汽車完全有實(shí)力滿足這個(gè)需求。

　　再者，挑戰(zhàn)特斯拉 Model Y 的選手并不少，理想 i6 需要更低的價(jià)格脫穎而出，而提供單電機(jī)動(dòng)力確實(shí)是一個(gè)很好的降本方案，更何況新款特斯拉 Model Y 入門版也是采用單電機(jī)后驅(qū)形式，理想 i6 用上單電機(jī)也是心安理得。

　　到這里，其實(shí)已經(jīng)了解理想 i6 的基本實(shí)力，其性能選擇預(yù)計(jì)會(huì)比較豐富，造型設(shè)計(jì)上是理想汽車家族少有的運(yùn)動(dòng)性能風(fēng)格，內(nèi)飾雖然沒有曝光，但配置和設(shè)計(jì)大概率與現(xiàn)有車型高度相似。

　　至于價(jià)格，電車通認(rèn)為理想 i8 定位為 30 萬級(jí)別，而定位略低的理想 i6，其價(jià)格極有可能會(huì)在 20-30 萬元這一區(qū)間內(nèi)，如果要比特斯拉 Model Y 更有吸引力，理想 i6 的起售價(jià)至少要比 26.35 萬元更低。

　　讓Model Y 害怕的唯二競(jìng)品均已現(xiàn)身

　　去年，特斯拉 Model Y 面臨不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但基本已成車市「炮灰」，但理想 i6 和剛發(fā)布不久的小米 YU7 卻有些不一樣了。

　　家用市場(chǎng)是理想汽車的立足之本，即便理想 i6 多了不少性能味，但車內(nèi)配置不會(huì)因?yàn)樾阅芪抖鵂奚�了家用屬性，「冰箱彩電大沙發(fā)」自然會(huì)出現(xiàn)在理想 i6 上。

　　電車通體驗(yàn)過理想 MEGA，發(fā)現(xiàn)整車為了提高舒適性還推出了「后排舒適模式」，通過協(xié)同動(dòng)力輸出和底盤，讓后排乘客幾乎感受不到電車自帶的眩暈感。

　　圖源：理想汽車官方

　　既然是面向家庭用戶，理想 i6 可能會(huì)以「同級(jí)最舒適的純電 SUV」打出知名度。其他競(jìng)品也有類似的產(chǎn)品策略，但理想汽車在家用屬性更加深入人心，理想 i6 使出這一招只會(huì)事半功倍。

　　小米 YU7 想必大家已經(jīng)比較熟悉，在此前的新車發(fā)布會(huì)上，雷軍就拿小米 YU7 與特斯拉 Model Y 進(jìn)行全方位的參數(shù)對(duì)比。

　　對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版，小米 YU7 的軸距、續(xù)航、能耗、充電速度、底盤硬件等方面都要比特斯拉 Model Y 有突出。雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上提到小米 YU7 這樣的配置表現(xiàn)沒有 30 萬下不來，但既然敢與 Model Y 公開對(duì)比，那么小米 YU7 的起售價(jià)肯定會(huì)比 26.35 萬元更低，預(yù)計(jì)起售價(jià)會(huì)落在 23-25 萬元這一區(qū)間內(nèi)。

　　截圖：小米汽車直播

　　理想和小米，很有可能是能讓特斯拉感到壓力山大的唯二友商。

　　小米本身擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和市場(chǎng)認(rèn)同度，小米 SU7 的成功離不開自身實(shí)力和品牌認(rèn)同度，這樣才能超越 Model 3。小米 YU7 與特斯拉 Model Y 全面對(duì)標(biāo)，如果在 6 月底公布的價(jià)格信息足夠驚喜，完全可以徹底地將特斯拉「趕下神壇」。

　　理想汽車已經(jīng)手握「舒適」這張王牌，而且今年針對(duì)智能化配置進(jìn)行了升級(jí)，輔助駕駛系統(tǒng)的硬件和算法、智能座艙體驗(yàn)、底盤系統(tǒng)都進(jìn)行了優(yōu)化，想必理想 i6 會(huì)用上品牌最新的配置，光靠這一點(diǎn)其實(shí)已經(jīng)能搶占 Model Y 一點(diǎn)點(diǎn)蛋糕。

　　如果在這一基礎(chǔ)上，理想 i6 的性能或者續(xù)航能夠優(yōu)于特斯拉 Model Y，市場(chǎng)贏面會(huì)更大。

　　今年年初，特斯拉推送了《煥新 Model Y，盡管對(duì)比》的文章，吸引友商的挑戰(zhàn)，但當(dāng)友商拿出真有實(shí)力的產(chǎn)品來應(yīng)戰(zhàn)時(shí)，不知道特斯拉此時(shí)此刻到底慌不慌。

　　強(qiáng)如理想，也有增長(zhǎng)的煩惱?

　　眾所周知，理想汽車銷量數(shù)據(jù)高，根本原因是沒有續(xù)航焦慮的理想 L 系列太好賣了，唯一一款純電動(dòng)車型理想 MEGA 的貢獻(xiàn)顯得微不足道。

　　有了理想 L 系列這一銷量基本盤，理想已經(jīng)不擔(dān)憂金錢的問題，更需要考慮的是如何在純電動(dòng)市場(chǎng)立足。

　　在外人看來，即便犧牲純電動(dòng)板塊，理想也不會(huì)少賺太多錢，但電車通相信，理想都不敢認(rèn)定自己的增程 SUV 可以「一招鮮吃遍天」，純電動(dòng)車看似是理想的增光項(xiàng)目，實(shí)際上是一株救命稻草。

　　李想認(rèn)為，理想純電產(chǎn)品的交付節(jié)點(diǎn)，應(yīng)該是當(dāng)國(guó)內(nèi)理想超充站達(dá)到 2000 個(gè)的時(shí)候。根據(jù)官方最新消息，截至 2025 年 6 月 15 日，理想超充網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已經(jīng)有 2451 座，擁有 13427 根超充樁，覆蓋 232 個(gè)城市。

　　不得不說，理想超充網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度還真的挺快，畢竟 2 月底在全國(guó)只有 1862 座超充站�，F(xiàn)如今，理想超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到李想設(shè)定的合格線，至少表明理想入局純電動(dòng) SUV 市場(chǎng)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　截圖：理想汽車官方

　　除了充電體系之外，理想 i 系列的補(bǔ)能技術(shù)也有看點(diǎn)。官方透露，理想 i8 會(huì)搭載理想自研的 800V 純電架構(gòu)，能耗降低 10%，動(dòng)力輸出效率提升 15%，而且支持 5C 快充，10min 可補(bǔ)能 400km。

　　雖說理想的超充網(wǎng)絡(luò)還沒有那么全面，但在第三方網(wǎng)絡(luò)的兼容下，理想 i 系列至少可以吸引一、二線城市的用戶，等到理想也成為和蔚來一樣的「基建狂魔」時(shí)，理想也就能夠在純電動(dòng)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟了。