在 PHEV 插電混合式電動車方面：
比亞迪依然位列第一，但面臨中國市場的飽和與劇烈競爭，第三季度銷量雖有環比增長但出現同比衰退。
AITO(問界)、奇瑞和吉利排名上升為第二至第四名，尤以奇瑞銷量爬升的速度最快，第三季度市占率增加至 6.6%。
理想盡管拿下第二季度銷量亞軍，但面對越來越多車廠推出增程式電動車(REEV)車型的同質化競爭，其市占被迅速瓜分，第三季度銷量同時出現環比衰退和同比衰退。
歐系品牌如梅賽德斯-奔馳和寶馬整體銷量皆為環比衰退，但在美國和部分歐洲國家的表現較去年同期更好。
報告提到，受惠于第三季度的積極表現及預計車廠將于第四季度進行銷量沖刺，TrendForce 預估 2025 年全球新能源車銷量將達 2,043 萬輛，同比增長約 25%。
展望 2026 年，由于各地區補貼政策與優惠條件的差異調整，全球電動化進程分化將加劇;其中，美國補貼結束，預計將導致當地市場衰退。然而，全球轉型大趨勢仍持續深化，因此，預估 2026 年全球新能源車銷量仍將增至 2,280 萬輛，同比增長 12%。
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