作為共享單車的原創者和領騎者，ofo從創立之初就秉持平臺化的共享理念，連接單車的設計、研發、制造和個人征信等資源。3月24日，ofo開啟了“城市大共享”計劃的新時代，聯合騎唄單車推出定制版小黃車ofo L1，并于26日在杭州進行投放。ofo以更包容的心態和理念，讓“步履沉重”的摩拜單車腹背受敵。

　　千變萬化的ofo小黃車 不變的城市大共享宗旨

　　與原有的騎唄單車相比，定制版ofo L1增加了車筐，采用了可以調節高度的車座，配備了安全性較高的抱剎。另外，ofo L1將配備智能鎖，支持掃碼開鎖功能，使用更方便快捷。ofo L1的騎行體驗與ofo第一代小黃車、ofo Curve以及ofo海外版都有所不同。在這些“不同”的小黃車背后，體現的是ofo以用戶體驗為先的理念。城市大共享計劃的目的，正是出于為用戶提供多元化、差異化出行體驗的考量。

　　ofo引領共享單車成為“全球通用語言”

　　ofo的開放性不僅體現于與競爭者的競合，將共享單車運營商騎唄納入大平臺，也體現在與各層面的合作交融。就在最近，ofo與芝麻信用合作，為上海地區用戶信用授權免押金。ofo與新加坡國立大學攜手，為校園提供小黃車服務，并成為NUS官方支持的首家共享單車平臺。ofo還與重慶、武漢、西安等地政府聯合打造智能慢行交通體系，提高運維能力。正如ofo創始人兼CEO戴威在博鰲論壇分論壇--CCTV青年領袖圓桌會議上所說，“共享單車未來將是基礎設施,就像水和電一樣,會成為全球通用語言。”

　　海納百川，有容乃大。ofo不懼競爭，攜手共享單車運營商，充分證明其真正的共享性。這是打著共享旗號，將單車生產、運營、運維大包大攬的摩拜單車所無法比擬的。正因如此，ofo在全球46座城市連接了250萬輛單車，為3000萬用戶提供超過4億次出行服務，在市場占有率、用戶滿意度、蘋果APP下載排名，以及界面估值排名等方面占據共享單車首位，用成績證明了ofo的行業“一哥”地位。在博鰲亞洲論壇上，戴威透露ofo收到了德國和西班牙的邀請。這表明ofo小黃車本身正在成為“全球通用語言”。