過去的40多個小時里，順豐和菜鳥“撕逼”的事情刷爆了朋友圈，事情緣由是這樣：6月1日凌晨，菜鳥發文稱順豐突然宣布關閉對菜鳥的數據接口，已經停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息，菜鳥網絡在起官方微博上發表聲明，對此感到很突然，正在與順豐緊急溝通。但隨后順豐表示數據接口系菜鳥封殺。

　　在菜鳥和順豐“開撕”以后，騰訊、京東緊急站隊順豐;三通一達暫時沉默。而時間過去了40個小時，在這40個小時里，有不少淘寶、天貓商家的業務受到影響。

　　國家郵政局發文調解，與當事雙方高層進行溝通，強調要講政治，顧大局，尋求解決辦法。接著今日(6月3日)國家郵政局凌晨發布公告，稱國家郵政局就菜鳥、順豐關閉互通數據接口問題進行協調。菜鳥、順豐同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。至此這場物流行業的“劇震”暫告一段落。

　　順豐、菜鳥的紛爭究竟是為何？

　　雖然，此前菜鳥和順豐，至始至終都是以合作共贏的身份一起合作，但這次的紛爭似乎瞬間把這層窗戶紙給捅開了，順豐與菜鳥的之間大有一種“既生瑜何生亮”的情節。

　　其實說起來，引發這場紛爭的來自物流行業解決了快遞“最后一公里之痛”的“豐巢”智能快遞柜，2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯，這5家公司共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，斥資研發運營了面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺“豐巢”智能快遞柜。

　　這本是蜂巢和菜鳥之爭，但是已經上升到持有蜂巢40%股份的順豐與菜鳥“決裂”的地步。

　　以信息安全的名義，實際是數據利益的紛爭？

　　菜鳥在其聲明中透露，此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議正在對全網物流數據進行信息安全升級。菜鳥將加強對海淘、快遞柜等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

　　順豐公司對此事回應稱，第一是菜鳥6月1日0點下線豐巢接口信息;第二，本次菜鳥暫停豐巢數據接口，表明以信息安全為由，其實根本是一場有針對性封殺行動，除豐巢外，其他平臺均未關閉數據接口;第三，菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

　　此次論戰中，雙方搬出的理由中都提到“信息安全”。對于此次爭端，快遞物流專家徐勇分析指出，雖然以“數據安全”為名義而起，背后卻是物流數據利益之爭。

　　物流專家徐勇說：“現在我們說從電商到快遞，整個過程有‘三流’，信息流，資金流，物流。那么物流要經過菜鳥，信息流又經過菜鳥，都經過你的平臺的話，你又占到電商市場的70%以上，對快遞企業來說，他們有一些擔憂——未來你會不會處于貨源的支配地位，會不會對貨源產生一些影響，他們有所顧慮、有所擔憂。”

　　目前中國的快遞市場競爭激烈，大致可以分為3個陣營：順豐，京東物流和菜鳥網絡。

　　值得注意的是，雖然順豐與菜鳥此次紛爭劇烈，但順豐也是菜鳥網絡的股東之一。菜鳥網絡成立于2013年5月，天貓投資21 .5億元占股43%，順豐出資5000萬元，占股1%，其他快遞企業有圓通、申通、韻達、中通也占股1%。

　　有業內人士表示，由于各中原因，其實順豐與菜鳥的矛盾早已有之。2015年順豐聯手申通、中通和韻達投資5億成立“豐巢科技”，直接正面硬抗菜鳥。并且除了國內的網絡搭建，就在上個月，順豐控股上市公司還與UPS還將在香港成立合資公司，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿易，共同開發和提供國際物流產品。

　　而另一邊，一再強調不做物流的馬云，于2013年搭建了物流平臺菜鳥網絡，由馬云一手主導而成。成立伊始便吸納來四通一達，天天以及順豐等行業巨頭亦出資加入，是為阿里電商體系核心支撐。菜鳥的模式是搭建平臺，憑借淘寶天貓龐大的電商平臺，吸引了很多家快遞公司合作。

　　京東采用的則是“自建物流”的體系。京東物流就是一個以服務京東商城上的自營，是形成一個購物、倉配、快遞和售后的閉環體驗。

　　對于菜鳥的模式，劉強東似乎一直不看好。去年參與一檔節目錄制時，劉強東就表示，“命根子已經被抓到手里了，只有一家順豐是拒絕這么做的。所以，我相信將來只有一個順豐能夠在獨立的快遞公司當中，長時間的存活下去，而且能夠有很好的利潤。”幾家快遞公司大部分的利潤都會被菜鳥物流給吸走。

　　這次菜鳥和順豐的矛盾曝出后，劉強東也是旗幟鮮明地表態，“我相信順豐的品質、王衛的為人!現在公民發送的所有私人快遞信息，不管是不是該平臺的都被拿走!已經嚴重違法!公民的隱私信息誰來保護?呼吁有關部門調查!”

　　并且順豐與菜鳥激戰正酣的時候，6月2日，京東方面還發布信息稱，京東全面接入順豐旗下豐巢自提柜，年內將覆蓋26個城市。

　　在這次順豐與菜鳥的“撕逼”背后，我們可以看到順豐和菜鳥背后都已經有“大勢力”的強勢站隊。截至目前，雙方的陣容分別是——

　　順豐隊：騰訊云、京東、美團、網易

　　菜鳥隊：蘇寧、圓通、國通、全峰快遞、易果生鮮

　　目前，國內物流行業的“三強爭霸”里，京東選擇了力挺順豐，兩強都站在一起了，不禁讓人懷疑，難道物流行業格局將要重新調整?或許答案尚未可知但經過這一次派別鮮明的紛爭，物流的行業究竟還會面臨怎樣的挑戰，我們拭目以待!

　　【來源：私募通 作者：王楠】

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