一家科技公司要造一輛智能汽車是比較困難的事情，畢竟汽車的構造太過復雜，沒有深厚的技術積累是搞不定的，貿然試水可能就會讓老板“下周回國”了。英偉達老黃深知這一點，他們被傳出要發展智能汽車，但是英偉達已經澄清不會自己打造智能汽車，但是并不意味著英偉達不會涉足智能汽車。

　　近日在東京舉辦的GPU技術大會上，英偉達披露了基于Xavier的下一代DRIVE平臺的細節，他們稱這是“世界上最復雜的片上系統”。這款Xavier可以獲取汽車外部和內部的傳感器數據，通過神經元網絡來提供基于360度環繞式感知的應用，輔以眼球追蹤、手勢識別以及自然語言理解等技術。

　　搭載了 Nvidia DRIVE IX 軟件開發套件的汽車，可以向駕駛員播報車外的安全隱患，同時留意駕駛員是否有困倦和分心的跡象。

　　此外， DRIVE Xavier 也可以作為一名“副駕駛”，接管車子的自適應巡航控制、車道保持、以及自動變更車道等操作。

　　值得一提的是，該軟件還可以通過 Wi-Fi 或蜂窩網絡進行更新，從而在車輛的整個生命周期內實現其它功能。

　　在年初的CES 2017上，我們已經看到了英偉達AI智能汽車測試了，而英偉達和奔馳合作開發AI智能汽車已經有三年的時間了。現在，有了Xavier這套AI硬件系統，英偉達有能力為任何一家汽車制造商提供完整的智能汽車解決方案。

　　看起來英偉達已經不甘心于成為GPU領域老大，他們希望能夠借著AI的風潮瞄準AI智能汽車硬件的老大去了。