今年4月汽車銷售管理辦法的出臺，降低了對汽車零售商家的要求，在這樣背景下二手車電商也迎來政策利好，二手車相關項目獲得資本的青睞，而二手車平臺也快遞發展起來。縱觀當前國內二手車電商的格局，瓜子、人人、優信成三足鼎立的局面。今年電商的大趨勢是往線下發展，二手車電商同樣也是如此，三家二手車平臺在線上競爭之余，都在進行線下場景的布局，二手車電商也開始與新零售產生聯系。

　　與國外的汽車零售行業情況不同，國內新車的成交率遠高于二手車，因為消費者為了面子或安全更愿意購買新車。二手車平臺為了發展起來，需要對消費者進行長期的教育，因而二手車平臺往往通過明星代言進行宣傳，同時帶來的問題是平臺的宣傳費用居高不下。此外國內二手車電商在宣傳時，往往以“不賺差價”為噱頭，這對于二手車的銷量有不錯的促進作用。而隨之而來的是，二手車的價格日趨于透明化，二手車電商很難通過差價獲得較大利潤，因為整體國內二手車電商的趨勢都是去中間化。

　　業內人士表示，二手車交易帶給平臺的收益不足兩成，而更多的收益來源保險、維修等附加服務。二手車電商為了業務的長期發展，需要給消費者提供更優質的售后服務，顯然需要線下零售場景作為支撐。重視消費者體驗與新零售要求相契合，這也是二手車電商布局新零售的原因所在。