一輛售價接近百萬的特斯拉Model S，開了三年，還能賣多少錢你能想象嗎?
據北京商報報道，通過走訪市場發現，目前多數二手車車商表示不做新能源車業務，而且二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商也會把價格壓得很低，轉移風險。
據一位熟悉二手車行業的人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S為例，兩年車齡保值率為69%。進入2018年，三年車齡的Model S保值率只剩下33.6%。也就是說，95萬元新車僅能賣32萬元。相比同等價值的傳統燃油車最低超過50%的殘值，保值率讓人尷尬。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，在二手電動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車保值率的重要因素。
一般來說，新能源車輛過戶后，質保還會不會跟隨，電池出問題，維修會不會很貴這都是消費者所關心的問題。
以往，傳統燃油二手車通過車輛外觀、避震系統、車輛年限、行駛里程等項目對車輛進行評估，但新能源車除了上述項目外，還要對電池、電機進行檢測。但目前，并沒有一家第三方機構能夠對該系統進行檢測。
如果你有30萬，是愿意買一輛二手特斯拉，還是愿意購買一輛新的燃油車?
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