1月25日消息，據彭博社報道，在近期舉行的一場城市議會聽證會上，硅谷明星創始人、特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)的Boring公司宣布要在加利福尼亞州卡爾弗城建設地下運輸隧道，這也是馬斯克推動隧道業務的一個新進展。

　　現年46歲的馬斯克不僅是電動汽車制造公司特斯拉以及太空探索技術公司SpaceX的首席執行官，也是Boring公司的創始人。作為一個習慣于不斷拓展業務的開拓者，交通也是他重點關注的領域。這位創始人認為，唯有立體化道路網可以從根本上解決城市存在的交通問題。

　　其運營協調人Jehn Balajadia在發言開始時就坦言，“創立Boring公司的目的就是為了緩解交通擁堵狀況，增加公共交通吞吐量”。Balajadia強調，該公司不會尋求任何公共財政的支持，在項目投入運營后，民眾的出行成本要遠遠低于現有的公共交通。卡爾弗城明確表示，它需要投入大量的人力和時間，聘請顧問來正確評估項目的優缺點及其對社區環境的影響。

　　卡爾弗城是一個面積約五平方英里的城市，大約有39,000名居民，主要地區被洛杉磯市包圍。而馬斯克本人在星期一的會議上史無前例地沒有發言。

　　超級高鐵概念

　　馬斯克首先公布了關于超級高鐵Hyperloop的概念，這個概念最初誕生于2013年8月一份57頁的白皮書中。其計劃通過管道中運行的高速列車來輸送乘客。馬斯克的這一的想法激起了大學生和創業公司的研發熱潮。

　　在2016年12月，馬斯克第一次提出了打造一個隧道系統的計劃，他反復稱自己已經厭倦了洛杉磯的交通，并將“開發一個隧道掘進機”。許多人認為他在開玩笑，但他在二月份的彭博商業周刊(Bloomberg Businessweek)透露了有關在地下隧道中鋪路的計劃。

　　Boring公司在其網站上表示：“要從根本上解決交通擁堵問題，必須打造立體化的交通路網，這意味著要么是飛行汽車，要么是隧道。與飛行汽車不同的是，地下隧道可以防御風雨，且不會暴露在空間中，也不會突然落到你的頭上。”

　　交通擁堵問題

　　馬斯克計劃建造的隧道是從SpaceX總部所在的霍桑(Hawthorne)到洛杉磯西部，整條線路經塞普爾維達大道(Sepulveda Boulevard)貫穿整個卡爾弗城(Culver City)。該隧道將包含一個高速地下運輸系統，其中的自動電動平臺可以每小時200至240公里的速度運送乘客。自動電動平臺可搭載容納8至16名乘客的公共運輸吊艙，或是小型乘用汽車。

　　該委員會的一些成員對這個項目表示出極大的興趣，認為這是解決本地區交通堵塞問題的潛在方案。議會議員Meghan Sahli-Wells對于一家私人公司建立一個可能與洛杉磯地區公共交通機構競爭的系統表示擔心，她還對Boring公司所承諾的公平性對表示擔憂。

　　Sahli-Wells說：“這真的很吸引人。它看起來超級棒，也超級便捷，但從公眾的角度來看，它并不成熟。”

　　其他項目

　　馬斯克還表示有興趣在東海岸打造一個超級高鐵系統。在去年七月份，他通過Twitter發聲，稱自己已經獲得“政府的口頭批準”，從而可以打造一個從紐約到華盛頓的客運超級高鐵系統。全程僅需29分鐘，中途將在費城和巴爾的摩稍作停留。

　　到十月份，Boring公司已經獲得了一個公用事業許可證，開始在巴爾的摩的華盛頓公園大道地下挖掘長約10英里的隧道，而這只是一個高達數十億美元項目的第一步。Boring也曾與芝加哥談過市中心與奧黑爾國際機場之間的隧道挖掘工作。

　　與此同時，Boring也已經開始在霍桑市開始挖掘隧道。霍桑市將隧道作為地下地役權進行審批。市政官員Jesse Mays說，行使地役權也是卡爾弗城的一個選擇。地役權常常涉及到地下電纜或輸送石油的地下管道施工。

　　去年十月份，Boring公司也向洛杉磯市提交了隧道許可證的申請，但迄今為止洛杉磯市還沒有批準。議員吉姆·克拉克(Jim Clarke)表示，Boring公司還沒有向卡爾弗城申請許可證。

　　Boring已經賣了大約5000頂印有公司Logo的帽子，議會會議上的一位發言者警告說Boring公司只是一個“靠賣帽子賺錢的皮包公司”。但Boring公司代表強調說，該公司主要靠馬斯克個人提供的資金，而不是依靠帽子銷售獲取營收。