平靜許久的網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)波又起。

　　不久前，滴滴已全資入股花小豬。天眼查顯示，花小豬經(jīng)營(yíng)主體北京鴻易博科技有限公司發(fā)生工商變更，原股東趙意波退出，新增股東北京小桔科技有限公司，持股100%。至此，花小豬正式被納入滴滴體系。

　　伴隨著花小豬的狂奔腳步，滴滴關(guān)于IPO的傳聞此起彼伏。然而資本市場(chǎng)普遍認(rèn)為，目前滴滴的業(yè)務(wù)還撐不起一個(gè)漂亮的IPO。這家網(wǎng)約車巨頭該如何講述一個(gè)更加吸引人的故事?

　　花小豬狂奔：

　　號(hào)稱百億補(bǔ)貼席卷130城

　　花小豬來(lái)勢(shì)洶洶。在各大社交媒體平臺(tái)上，“花小豬打車”的廣告頻繁出現(xiàn)：“新人注冊(cè)0元打車，邀請(qǐng)新人可以獲得幾十元到上百元的階梯獎(jiǎng)勵(lì)…用戶通過(guò)完成多種任務(wù)，如簽到、邀請(qǐng)、助力等方式獲得優(yōu)惠券。”

　　花小豬正是滴滴打造的另一新網(wǎng)約車品牌。其實(shí)早在今年3月，花小豬就在山東臨沂和貴州遵義悄悄上線。一直到了7月22日，滴滴才正式宣布了和花小豬的關(guān)系，并雄心勃勃地喊出“百億補(bǔ)貼席卷130城”的口號(hào)。

　　按照滴滴的說(shuō)法，花小豬定位年輕用戶市場(chǎng)，用戶可以通過(guò)完成多種簡(jiǎn)單任務(wù)如簽到、推薦領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)以節(jié)省出行成本。據(jù)了解，花小豬為了吸引用戶，補(bǔ)貼力度空前，堪比當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)時(shí)的燒錢補(bǔ)貼。以北京用戶為為例，不但有一張14元的立減券和有兩張8折的折扣券，還有分享、邀請(qǐng)好友得10元現(xiàn)金的活動(dòng)。

　　這似乎和拼多多裂變營(yíng)銷的手法更為相似。在淘寶之后，拼多多的崛起已經(jīng)在電商行業(yè)證明下沉市場(chǎng)的潛力有多么巨大。下沉市場(chǎng)，自然而然也成了滴滴在尋找新增長(zhǎng)的方向。花小豬的首批試運(yùn)營(yíng)的城市都不在一二城市之列，進(jìn)軍下沉市場(chǎng)的意味明顯。

　　然而，進(jìn)入8月以來(lái)，花小豬打車開始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)一二線城市。8月17日，“花小豬打車”在北京、廣州、杭州等9個(gè)城市發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，突然對(duì)一、二線城市發(fā)起了猛攻。

　　與此同時(shí)，問題也漸漸浮現(xiàn)。通過(guò)一波高額補(bǔ)貼，花小豬上線伊始確實(shí)吸引了不少用戶。可是獲得的口碑卻兩極分化明顯。有用戶表示，“好用、劃算，下雨天也不多收費(fèi)”;也有用戶吐槽司機(jī)無(wú)故取消單子，服務(wù)態(tài)度不好。正如一位朋友說(shuō)的，打車用花小豬完全成了一個(gè)碰運(yùn)氣的事兒。

　　對(duì)花小豬不滿的不僅僅是乘客，就連不少網(wǎng)約車司機(jī)也對(duì)其怨聲載道，長(zhǎng)沙市的網(wǎng)約車司機(jī)甚至拉起了條幅集體抵制花小豬。長(zhǎng)沙一位滴滴司機(jī)表示，無(wú)證網(wǎng)約車司機(jī)在花小豬上注冊(cè)接單，導(dǎo)致合規(guī)司機(jī)日均接單量減少，經(jīng)營(yíng)收入下降，壓力大增。

　　滴滴大肆擴(kuò)張

　　如何撐起一個(gè)漂亮的IPO？

　　這家巨頭急需新故事，于是開始了謎一般的擴(kuò)張。

　　今年3月，滴滴在上海、深圳、重慶等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)，由滴滴代駕師傅擔(dān)任首批跑腿員，可以幫用戶代取物品或代購(gòu)物品。天眼查顯示，滴滴出資成立天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)和北京快桔安運(yùn)科技等兩家全資子公司，試水同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在杭州及成都先行試點(diǎn)。

　　隨后，滴滴又匆匆殺入旅游業(yè)。5月20日北京小桔國(guó)際旅行社有限公司注冊(cè)成立，程維為實(shí)際控制人。公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍包括了境內(nèi)旅游業(yè)務(wù);入境旅游業(yè)務(wù);旅游信息咨詢;火車票銷售代理;航空機(jī)票銷售代理等。

　　滴滴還染指了電商生意，6月16日推出社區(qū)電商品牌橙心優(yōu)選，7月又成立了北京滴滴支付技術(shù)有限公司。

　　7月20日，滴滴旗下以功能形式存在的拼車服務(wù)獨(dú)立為“青菜拼車”品牌，主打低價(jià)服務(wù)。兩天后，官方正式宣布上線“花小豬打車”，這是面向下沉市場(chǎng)的網(wǎng)約車新品牌。緊接著，滴滴又宣布在杭州、廈門等13個(gè)城市試運(yùn)行“特惠快車”和“滴滴特快”。

　　一次又一次的跨界背后，難掩滴滴的用戶增長(zhǎng)焦慮。然而“病急亂投醫(yī)”，往往會(huì)將自己置于更危險(xiǎn)的境地。

　　以花小豬打車為例，由于花小豬對(duì)入駐司機(jī)的門檻要求較低，不強(qiáng)制入駐司機(jī)辦理網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證“雙證”。也正因?yàn)檫@樣，本已經(jīng)準(zhǔn)備迅猛擴(kuò)張的花小豬在不少城市迎來(lái)了高強(qiáng)度的監(jiān)管，已被鄭州、南京、青島、合肥等多地叫停或約談。

　　這種做法無(wú)疑是有風(fēng)險(xiǎn)的。畢竟，當(dāng)年順風(fēng)車的教訓(xùn)依然歷歷在目。