“目前北京地區還沒有Model Y試駕車，部分門店甚至還沒有拿到Model Y展車。如果現在下單，最早要等到2月底或3月初才能交付車輛。”特斯拉北京某體驗店銷售人員告訴未來汽車日報(ID：auto-time)，“元旦期間，店里擠滿了來看Model Y的人，元旦當天的訂單便達到了10萬個。”

　　新品發售場面之火爆，能與新款iPhone 比肩的，特斯拉算一個。

　　沒有發布會，沒有明星站臺，甚至都沒有PPT。2021年第一天，特斯拉悄無聲息地推出了自己的年度重磅新車：國產Model Y以及新款國產Model 3。消息一出，就像一顆炸彈，瞬間引爆消費市場。

　　意料之中的是，Model Y起售價33.99萬元，與此前公布的預售價相比狂降近15萬元。

　　降價后的Model Y“直搗”新勢力車企主銷車型的售價區間，甚至連傳統豪華車品牌都可能大受沖擊。網傳Model Y 發售當天，蔚來慘遭大規模退單。不過，蔚來官方隨即回應退單消息不實，蔚來汽車CEO李斌甚至調侃，“特斯拉 Model Y 的價格比我預期的高，我預期在30萬以內，(這樣消費者)可以拿補貼”。

　　Model Y推出之前，特斯拉已經駛入了快車道。官方數據顯示，2020年國產特斯拉Model 3在華月均交付量超過1萬輛，2020年特斯拉總交付量達到49.955萬輛。

　　如今，在特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)眼中，銷量將超越特斯拉其他所有車型之和的Model Y已經抵達戰場，特斯拉的對手似乎只剩下自己。

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　　連蔚來粉絲都動搖了

　　Model Y的發售場面有多火爆?

　　1月1日，由于訪問量過大，特斯拉中國官網都被擠崩潰了。認證為“特斯拉客戶支持”的官方微博稱，由于訪問量激增，官網訂單頁面可能暫時無法刷新。一則被特斯拉銷售人員在社交平臺頻繁轉載的小視頻也證實了這一點：在上海一家特斯拉門店里，Model Y展車被圍得水泄不通，消費者排隊看車的場面堪比iPhone 12發售現場。有網友認為Model Y的售價“就如同iPhone 12賣2999元”。

　　“直降15萬”的Model Y起售價不到34萬元，比蔚來ES6還要便宜，如此一來，就連忠誠度極高的“蔚家軍”中也有不少用戶動搖，認為“蔚來突然不香了”。

　　Model Y定位于中型SUV，是特斯拉繼Model 3之后在上海超級工廠投產的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發，二者共用零部件率可達75%。特斯拉方面表示，Model Y采用了新的底盤一體化鑄造成型技術、新的熱泵空調方案，產品力比Model 3有所提升。

　　早在國產Model Y項目啟動時，馬斯克便預測這款車的需求將超過特斯拉其他車型的總和。

　　目前雖然還不能判斷銷售人員口中訂單達到10萬的說法存在多少水分，但Model Y上市在車圈刷屏確是事實。

　　更關鍵的是，Model Y的售價還有可能進一步下探。天風證券曾發布研報表示，現階段特斯拉需要快速放量積累數據，從而完善其自動駕駛與軟件系統，最終形成特斯拉生態。因此Model Y國產后，特斯拉將繼續執行降價策略。

　　天風證券認為，參考特斯拉在海外的定價策略，Model Y與Model 3的價差為6%-9%。保守假設國產Model Y與Model 3價差10%，以Model 3價格為25萬元計算，預計Model Y的入門價有望降至27.5萬元。若考慮特斯拉國產化進一步提升以及電池價格持續下降，Model Y的入門級車型甚至可降至25萬元以內。

　　天風證劵預計國產Model Y量產后，單月銷量有望達到3萬輛，全年銷量有望達36萬輛。2021-2023年Model Y將處于快速增長期，2021年特斯拉整體銷量將達88萬輛，2022年銷量將攀升至128萬輛。

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　　“我們挺有信心”

　　Model Y雖然來勢洶洶，但是中國新能源車企們似乎“空前團結”，幾乎都樂觀地認為“問題并不大”。

　　多次和馬斯克正面交鋒的小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈表示，“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒開，降價已經證明僅僅是營銷方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”廣汽蔚來CEO廖兵也發布微博表示，特斯拉已經成立了17年，國內新能源車企(與之)存在差距是正常的，只需要5年就能追趕上。

　　ARCFOX事業部總裁于立國在社交媒體上連續發布兩條動態，表達了對特斯拉Model Y降價的看法。于立國表示，今天的中國企業已經不同往日，這一代企業的技術功底更扎實，企業家更自信。“華為沒有輸給蘋果，淘寶沒有輸給亞馬遜，我堅信中國智能汽車也一定不會輸給特斯拉。”

　　乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉此次降價對造車新勢力的影響并不是特別大，受影響的是傳統豪華車品牌。Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3的競爭關系將發生明顯逆轉，Model Y的價格具有相對優勢，尤其在一線限牌城市具有牌照優勢，Model Y會有更好的市場表現。

　　拋開Model Y的殺傷力不談，對中國新能源汽車產業而言，這款車也將發揮不少正面作用。比如，隨著Model Y熱銷，特斯拉或將持續利好其在國內的產業鏈。

　　受Model Y降價的消息提振，1月4日，包括雅化集團、模塑科技、諾德股份、三花智控等多家特斯拉供應商股價漲停。收盤后，長盈精密、寧德時代股價分別上漲14.24%、15.09%。中信證券指出，Model Y供應鏈國產化趨勢明確，中國制造的低成本優勢將持續發揮作用。

　　另外，在特斯拉的帶動下，新能源車市場的“蛋糕”也將越做越大。

　　一個明顯的例子是，特斯拉國產后銷量不斷攀升，2020年11月Model 3銷量已突破2萬輛。與此同時，造車新勢力的銷量也在持續攀升。官方數據顯示，2020年全年，蔚來累計交付43728輛，同比增長112.6%;小鵬累計交付27041輛，同比增長112%;理想總計交付32624輛。

　　不過，市場容量終歸有限，置身其中的選手壓力有多大或許只有自己最清楚。“如果Model Y訂單量超過10萬，我覺得可以降半旗了。”某新勢力車企品牌營銷負責人在朋友圈寫道。