百度、小米、滴滴等互聯網科技企業紛紛宣布跨界造車，新一輪造車浪潮來了。此刻，資本帶來技術、資金、流量，推動智能汽車行業穩步發展、重塑智能汽車競爭格局的同時，也利好汽車之家、懂車帝、易車網等車互聯網平臺。

　　近日，汽車之家發布2021年第一季度財報，凈營收18.4億元，同比增長19.1%。歸屬于汽車之家的凈利潤為6.3億元，上年同期5.872億元，同比增長7.94%。非美國通用會計準則下，歸屬于汽車之家調整后的凈利潤為7.349億元，上年同期為6.462億元，同比增長13.73%。

　　汽車之家營收、凈利雙收是其提高服務質量、開拓新業務，夯實商業化實力的結果。汽車之家董事長兼CEO龍泉解釋：“受益于核心業務的穩定韌性、以及新業務強勁增長的推動，汽車之家繼續保持好的增長態勢。在本季度，我們加深了與新能源主機廠的合作，捕捉更多發展機遇。”

　　同時，汽車之家營收增長也離不開車市回暖帶來的正面影響。根據乘聯會發布的銷量報告顯示：一季度狹義乘用車累計銷量509.2萬輛，比去年同期增長68.8%，并已經超過2019年一季度銷量(507.7萬輛)。

　　顯然，2021年一季度汽車產業發展態勢較好，為汽車產業服務的“老兵”汽車之家也因此受益。

　　支起三大主業

　　眾所周知，汽車之家營收構成包括媒體服務、線索服務以及在線營銷及其他收入。其中媒體服務和線索服務是汽車之家的傳統業務，營收相對穩定而且占總收入比重較高，而在線營銷及其他業務是新業務處于創新增長階段。

　　一季度財報來看，汽車之家三大業務均呈現增長態勢，特別是在線營銷及其他業務增漲幅度超70%，彰顯了汽車之家多元商業模式的實力。

　　具體來看，媒體服務收入為人民幣6.048億元，去年同期為人民幣5.663億元。線索服務收入為人民幣6.976億元，去年同期為人民幣6.705億元;在線營銷及其他收入為5.39億元，同比增長74.0%，其中數據產品收入同比增長64.9%。

　　但需要注意的是，經歷了爆發式增長期之后，汽車之家媒體服務業務、線索服務業務增速逐漸放緩，而主流業務增速放緩必然影響企業整體營收。

　　根據其招股書顯示，2020年汽車之家媒體服務業務全年營收為34.55億，這一數字在2017、2018、2019年分別為30.66億、35.08億、36.53億;線索服務業務2020年營收為31.99億，相比去年同期下滑2.35%，服務客戶總數也連續三年下滑，從2018年的28613家銳減至2020年的24517家。

　　汽車之家媒體業務和線索服務業務為B端服務，可以說是依附于汽車廠商、經銷商之上，而汽車廠商和經銷商營銷投入又受汽車消費市場環境影響。自2018年以來，國內整體汽車銷量上下波動不斷，國內汽車銷量縮水已是不爭的事實，汽車廠商、經銷商不得已過上縮衣節食的日子，汽車之家媒體和線索服務營收自然不如巔峰期。

　　整體來看，汽車之家本季度成績單可圈可點，特別是在媒體業務、線索服務業務增速放緩之際數據產品收入大幅增長，說明汽車之家多元化的生態發展戰略效應顯著，汽車之家的“數字化新故事”也將成為下一階段業績增長的有力抓手。

　　抓住數字化增量

　　似乎每個行業都有一些老生常談的問題。

　　對于汽車品牌商來說，車市已進入存量競爭時代，市場競爭愈加激烈且消費者的消費需求變得更加年輕化、多元化，在新生群體中建立更好的口碑和品牌形象是一大考驗。對于汽車經銷商來說，優質內容和服務可以刺激汽車消費，但如何提升汽車交易過程的效率依舊是難題。

　　好在，隨著智能技術產業的迅猛發展，汽車行業走向了智能化、數字化的升級道路。目前，智能技術已深度融入車企的研發、生產、銷售、服務等各個環節，成為汽車行業創新發展的主要驅動力。

　　在此大勢下，汽車行業數字化轉型成為汽車服務平臺關注的增量市場。

　　作為國內頭部汽車媒體和服務平臺，汽車之家有相互對穩定的營收，也有得天獨厚的汽車品牌商資源優勢，能夠在數字化變革來臨之際，發揮自身平臺價值。據悉，2018-2020年，汽車之家的收入分別是72.33億元，84.21億元，86.59億元，凈利潤分別是28.71億元，32億元，34.05億元。

　　在戰略層面，汽車之家提出“天羅地網”戰略，“天羅”旨利用AR/VR虛擬化技術，來優化找車、看車、買車效率和服務體驗，滿足C端用戶個性化的購車消費需求。“地網”則是借助云計算、AI、大數據等技術，賦能經銷商、品牌商等B端客戶，助力合作伙伴數字化轉型升級。

　　也就是說，汽車之家的數字化賦能是B、C雙向的，承擔起了消費者買車、經銷商買車過程數字化變革的重任。

　　另外，在從汽車媒體平臺到數據技術的汽車公司的轉型階段，汽車之家數據產品收入同比大幅增長的同時，研發費用也在不斷增長。財報數據顯示，汽車之家一季度研發費用為人民幣3.05億元(46.5百萬美元)，去年同期為人民幣2.92億元，主要由于加大研發活動的投入。

　　總之，傳統汽車銷售環節冗長和低效，已不能滿足消費者日益增長的智能化、網聯化消費需求，因此汽車生產、管理、服務環節數字化轉型勢在必行，而汽車之家進一步深化數字化產品服務必然會遇到很多未知的挑戰。

　　開啟新征程

　　在國內汽車市場，新能源、自動駕駛、智能制造等技術創新正在影響汽車市場供需。新技術將刺激消費者產生換車、購車的消費需求，直接推動汽車銷量增長，汽車行業將迎來一場全新變革。

　　不僅如此，百度、小米、滴滴等互聯網企業入局智能汽車領域，蔚來、小鵬等新能源汽車企業以及傳統車企加速新能源汽車的研發和生產。各方資本不斷刺激汽車消費，汽車市場規模將進一步擴大，整個汽車行業格局將被重塑。

　　就新能源汽車銷量來看，根據中汽協公布的數據：今年 1-4 月，新能源汽車產銷雙雙超過 70 萬輛，分別達到 75.0 萬輛和 73.2 萬輛，同比增長 2.6 倍和 2.5 倍，已經連續 10 個月刷新當月銷售記錄。

　　就跨界造車預計投資來看，小米造車初期投資 100 億人民幣，未來十年投入 100 億美元;百度和吉利聯手注資成立的集度汽車宣布在未來五年投資500億元人民幣造車;　恒大汽車成立不到三年，已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元……

　　對于汽車之家來說，汽車行業新態勢將帶來新的品牌營銷、產品銷售以及數字化轉型服務需求，一定程度上會帶動汽車服務平臺業績的增長。財報數據顯示，在一季度汽車之家積極拓展與新能源汽車品牌的合作，助力車企把脈行業機遇。一季度，汽車之家來自新能源車企的收入同比增長近170%。

　　對于未來發展，汽車之家也有明確規劃。汽車之家董事會主席兼首席執行官龍泉先生：面對行業和市場的新態勢，汽車之家正在做「4.0天羅地網」戰略升級的規劃，進一步深入細化這一戰略的執行方案，以便更好地抓住行業發展機遇，實現長期高質量發展。

　　可以預計，在互聯網造車浪潮中，用戶規模龐大、基本盤穩定，并且集中發力汽車產業數字化轉型的汽車之家還會迎來增長新高潮。