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　　“快看，快看，剛剛駛過去一輛自動駕駛汽車。” 同行的朋友推了我一把，興奮地叫了起來。

　　“百度，Apollo。”我頭也沒抬。

　　“你看都沒看，怎么就能知道?”朋友不解地問我。

　　“很簡單，只有百度的自動駕駛汽車真正上路了。”作為一個體驗百度Apollo多次的科技直男，回答有氣無力。

　　這是幾個月前的一段對話，之于我是平靜的一天。我在亦莊生活多年，早已經對百度的Apollo自動駕駛汽車審美疲勞，一直期待有一些新勢力進入，激活這個行業，助推行業高速向前發展。

　　現在，這種期待變成了現實。2021年5月9日，我在亦莊看到了小馬智行的Robotaxi終于行駛到了大馬路上，和百度阿波羅共同成為亦莊亮麗的風景線。

　　2021年5月13日，小馬智行在北京舉行發布會，宣布Robotaxi服務在北京亦莊全面向公眾擴大開放，下一步計劃在上海全面啟動。

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　　我們有必要簡單回顧下亦莊居民對自動駕駛發展的見證史。

　　2018年初，北京市向百度發放了自動駕駛測試試驗用臨時號牌，五輛百度Apollo自動駕駛汽車就可在亦莊周邊的開放道路上進行公開路測。

　　彼時細心的亦莊居民注意到，在亦莊的幾條主干道上，如榮京西街、榮華中路等都立了醒目的“自動駕駛測試道路”路牌。

　　隨后幾年，自動駕駛行業高速發展，除了北京亦莊之外，湖南長沙、河北滄州也風風火火地開展了相關測試。當然，在這其中最受關注的依然是亦莊的自動駕駛發展狀況，畢竟亦莊早已經被看成中國科技創新的重要試驗田，這幾年一大批科技創新項目，比如國藥新冠疫苗生產、民營火箭星際榮耀上天等等，都是在亦莊的熱土上誕生的。

　　2020年10月10日，百度宣布自動駕駛出租車服務在北京全面開放，用戶無需預約，直接下單免費試乘Robotaxi服務。我第一時間進行了體驗，震撼于日新月異發展的技術潛力，感受到自動駕駛的無窮魅力。詳情參考我當時寫的《在亦莊開放的社會道路上，體驗百度自動駕駛汽車》。

　　我當時說，百度自動駕駛的全面開放，是標志性的大事件，是自動駕駛產業足以載入史冊的里程碑事件，它標志著普通大眾踏出了使用自動駕駛汽車的新步伐。

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　　此后，自動駕駛似乎和百度畫上了等號，談及自動駕駛必談百度。甚至，我周圍有人認為，百度Apollo就是自動駕駛，自動駕駛就是百度Apollo。

　　然而，稍微有點市場經濟發展常識的人都明白“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，如果一個行業只有一兩家企業涉足，那么這個行業很難真正意義上打開市場。同時也將因為競爭環境的缺失，相關企業也容易躺在功勞簿上，喪失了創新的動力。

　　以百度Apollo為例，我們請看下圖：幾年前的百度Apollo和現在的百度Apollo，有區別嗎?

　　沒多大區別，對不對。

　　實際上百度Apollo已經研發出來新一代的車型，進入悠哉悠哉投放市場的階段，百度并不著急。反正處于市場領先地位，也看不到對手，有嘛可急的?

　　現在小馬智行終于來了，終于和百度同臺競技，真正意義駛入了大馬路。我們的市場選擇越來越豐富多元，真乃行業福音，消費者福音。

　　對于亦莊居民來說，小馬智行是一家頗顯陌生的新企業。事實上，小馬智行技術也處于行業一線水準，有很多獨立的專利，在自動駕駛領域的業務不限于乘用車，在卡車領域也有。坊間盛傳，小馬智行的估值已經達到100億美元。

　　前不久，北京市向百度、小馬智行、滴滴、美團、北汽新能源等15家企業的99輛車發放自動駕駛道路測試用臨時號牌。其中只有百度、小馬智行兩家企業獲得載人測試資格。官方的背書，也從另外一個側面反映了小馬智行的實力。

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　　特別值得一提的是，小馬智行和百度Apollo系出同源，小馬智行創始人&CEO彭軍曾擔任百度自動駕駛部門首席架構師，負責百度自動駕駛的整體戰略規劃與技術發展。

　　看過金庸老爺子的《倚天屠龍記》吧，小馬智行和百度Apollo的關系，類似天鷹教和明教的關系。當時，明教內部管理混亂紛爭四起，殷天正憤而出走創立天鷹教。

　　在《倚天屠龍記》中，看起來江湖很大，各種門派林立數不勝數，有什么少林武當峨眉華山。然而我們細究下去，就會發現江湖的半壁江山是明教系勢力把持的，江湖發展進程也主要由明教系勢力推進。

　　天鷹教坐擁中國南方販鹽、走私兩大產業，實力雄厚，海沙派、神拳門、巨鯨幫等江湖巨惡聽到天鷹教聞風喪膽;明教前高管謝遜獅吼功發威震傻上百人，搶奪屠龍刀揚名立萬;江湖第一神醫胡青牛，也是明教人士;還有一個明教中層干部更猛，直接開創了大明江山，他叫朱元璋。

　　在當今的自動駕駛江湖世界，大半壁江山也是由百度系打下來的。雷鋒網做了一個報道《30 個前百度人，打下了中國自動駕駛半壁江山》，提到小馬智行、地平線、中智行、毫末智行等自動駕駛領域的當紅炸子雞，均源自百度。

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　　我毫不懷疑，自動駕駛“百家爭鳴”時代即將來臨，小馬智行只是一個開始。

　　今天小馬智行能真正上路，明天

　　滴滴、地平線、美團、北汽等廠商的自動駕駛也將陸陸續續上路，并且普通大眾可以低門檻的使用。我們有理由期待，各方充分競爭發展之下，自動駕駛將迅速的由概念變成常態化的服務。

　　在《倚天屠龍記》中，天鷹教最后歸于明教，又成為一家人。六大門派圍攻光明頂時，天鷹教出手相救，決戰過后，天鷹教重歸明教，尊張無忌為明教第三十四任教主。

　　在我們的社會，業界也盛傳百度要透過投資入股、收購等手段，夯實自動駕駛的競爭力，將來這批公司會不會有很多又回到百度麾下?我不知道答案，但我是希望各大自動駕駛公司能獨立發展，自身發展的同時，也反過來倒逼激發百度的活力，也讓百度持續保持警覺，保持市場敏銳度，保持對技術的信仰。

　　我們的行業需要多元化的競爭，需要不同類型的企業共同發展、生產，行業才能更好更快的發展。

　　在傳統汽車時代，中國落后于歐美日韓強國;新能源汽車時代，中國已經有實力和列強同臺共舞，中國的新能源汽車大規模出口海外;在自動駕駛時代，中國率先實現了規模化的用戶乘坐無人駕駛汽車，開啟全球領跑。

　　從跟跑到并跑，再到領跑。汽車發明100多年以來，中國迎來了前所未有的歷史機遇，首次扮演了領先者的角色。這當然離不開中國的頂層設計和政策扶持，也離不開這一批敢為人先的創業者。

　　寫在最后：如果說百度的Apollo實現了中國自動駕駛從0到1的突破，那么小馬智行的上路，意味著行業開啟了從1到N的歷史新階段。

　　PS：本文作者丁道師，關于本文所述觀點，歡迎來信探討，微信：dingdaoshi