電動車時代洶洶而至，來自日本的三杰(豐田、本田、日產(chǎn))似乎不約而同遭遇了發(fā)展困境，不過相比于兩田，日產(chǎn)轉(zhuǎn)變要更加快捷。

　　2月27日消息，日產(chǎn)在一份聲明中表示，現(xiàn)在的目標是到2030財年電動化汽車(包括e-POWER 混動車型)占全球銷量的比例超過55%，而此前的目標是50%。

　　不止如此，日產(chǎn)還公布了在全球市場的詳細目標規(guī)劃：

　　預計到2026財年其在歐洲銷售汽車中的98%將是混合動力汽車或全電動汽車，高于2021年11月設定的75%的目標;在美國的電氣化目標是，到2030財年，電動汽車銷量占汽車總銷量的40%;而在日本本土市場，日產(chǎn)預計其電動汽車銷量占比將從55%上升到58%。

　　為了實現(xiàn)這些目標，該公司計劃到2030財年推出27款電動化汽車，包括19款純電動車型，作為對比，該公司此前計劃推出23款電動化汽車，包括15款純電動車型。

　　此外，日產(chǎn)首席運營官Ashwani Gupta還表示，除了在田納西州士麥那工廠生產(chǎn)電動汽車外，日產(chǎn)還計劃在該州的Decherd工廠生產(chǎn)電動汽車，以幫助其滿足《通脹削減法案》的要求。

　　可能有些朋友不太了解，日產(chǎn)是最早嘗試發(fā)展電動化的日系車企，該車企在2010年發(fā)布了世界上第一款量產(chǎn)的純電動汽車Leaf(聆風)，售賣到了全球，不過，隨著電動汽車行業(yè)競爭加劇，日產(chǎn)沒能擴大這一先發(fā)優(yōu)勢，如今奮起直追，也算是亡羊補牢吧。