這一年來，整個出行產業(yè)發(fā)生了太多的變化。

　　比如新能源汽車行業(yè)，隨著特斯拉、“蔚小理”等車企的快速發(fā)展，看似已站到了行業(yè)的第一梯隊中，但隨著去年該行業(yè)深受零部件短缺等不利影響，再加上“國補”的退出，“蔚小理”們開始補短板，零跑、哪吒、極氪和創(chuàng)維等品牌則找準機會向上沖擊，以至于讓整個行業(yè)提前進入到淘汰賽之中。

　　新能源汽車行業(yè)是如此，與之關聯(lián)的網約車行業(yè)亦是如此。經過10多年的發(fā)展，從去年來看，整個網約車行業(yè)已呈現(xiàn)出“一超多強”的格局，但就在趨于存量競爭的趨勢下，華為、抖音和騰訊等“跨界玩家”還在相繼入局，而像曹操出行等老玩家們則紛紛布局Robotaxi業(yè)務，網約車行業(yè)中的硝煙味依然濃厚。

　　新能源汽車行業(yè)和網約車行業(yè)這樣的戰(zhàn)火彌漫，在去年的二手車行業(yè)和兩輪電動車行業(yè)中同樣呈現(xiàn)著。

　　伴隨這些出行細分行業(yè)在競爭格局、技術研發(fā)和產品形態(tài)等方面發(fā)生變化的同時，整個出行產業(yè)也正向智能化、數(shù)字化和標準化進行變革和演進。

　　基于這一背景，站在產業(yè)變革的關鍵時期，連線出行發(fā)布《2023出行產業(yè)趨勢報告》，通過深度解析新能源汽車、二手車、網約車、兩輪電動車等出行細分行業(yè)發(fā)展路徑、現(xiàn)狀，及未來的趨勢，從而揭示整個出行產業(yè)的未來模樣。

　　報告核心觀點：

　　1、隨著新能源汽車行業(yè)進入淘汰賽，車企們將更加聚焦于綜合實力的比拼，10萬元以下的新能源低端產品賽道空間會被繼續(xù)壓縮。

　　2、“國五”等限遷政策的發(fā)布和落地，將推動二手車行業(yè)的向前發(fā)展，新能源汽車換購交易也將繼續(xù)走高。

　　3、網約車行業(yè)在進一步走向合規(guī)化和標準化的同時，還會向以Robotaxi為代表的智能化產品形態(tài)邁進。

　　4、基于越來越多年輕人成為兩輪電動車的消費群體，該行業(yè)產品形態(tài)未來會向智能化、個性化和多樣化發(fā)展。

　　5、在人工智能、5G、物聯(lián)網等新興技術，以及相關政策的共同疊加作用下，智能化、數(shù)字化和標準化將會繼續(xù)成為新能源汽車、網約車、兩輪電動車等細分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。

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