重慶市首次開展大規模車網互動應用，引導新能源汽車參與錯峰充電、V2G反向放電和接入虛擬電廠，以幫助減輕電網高峰負荷。在本次試驗中，共有120輛新能源汽車參與了V2G規模化反向放電試點應用，并持續放電約2小時，累計放電功率達到1700千瓦時，可滿足超過420戶居民使用1小時所需的電力需求。

　　同時，在晚上8點至10點期間，重慶共有多達7.56萬輛新能源汽車進行了錯峰充電。最多時有超過26萬千瓦的負荷讓出給用電高峰時段使用。此外，還有88個充電樁通過虛擬電廠模式參與電網削峰工作，并成功降低了近1萬千瓦的電網高峰負荷。

　　國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、市場監管總局于今年1月發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，對“車網互動”、新能源汽車雙向充放電等方面提出了一系列任務和目標。根據《意見》，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展。同時，在試點示范城市中，力爭2025年全年充電電量中有60%以上集中在低谷時段。

　　到2030年，我國車網互動技術標準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規模化應用，并推廣智能有序充電技術。此時新能源汽車將成為電化學儲能體系的重要組成部分，并為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。