根據(jù)中國(guó)郵政的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)的快遞包裹達(dá)到了400.6億個(gè)，比2016年的313億個(gè)增加了28%。中國(guó)的快遞包裹數(shù)量在10年的時(shí)間里增加到了原來(lái)的33倍。根據(jù)美國(guó)必能寶2016年包裹運(yùn)輸指數(shù)報(bào)告，全球2016年共運(yùn)送包裹650億個(gè)，中國(guó)以313億的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)的130億，占據(jù)了半壁江山。同時(shí)，據(jù)中國(guó)郵政預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)的快遞包裹數(shù)量還將增加近20%，達(dá)到490億個(gè)。為了應(yīng)對(duì)天量的包裹，物流行業(yè)全面開(kāi)啟了降本增效。作為物流末端投遞建設(shè)能力代表的中郵速遞易，也在此時(shí)引進(jìn)了大型自提柜，不斷以黑科技加持物流末端，為物流末端開(kāi)啟降本增效之路。

　　中郵速遞易引入大型自提柜 以黑科技加持物流末端

　　目前，為了提升物流的效率，我國(guó)物流行業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中已經(jīng)啟用了飛機(jī)、高鐵等高速運(yùn)力，倉(cāng)儲(chǔ)與揀配階段也有了物流機(jī)器人的投入，整個(gè)物流行業(yè)全線(xiàn)都在拼技術(shù)。但是，物流的運(yùn)輸效率提高了，物流末端的消化能力卻仍然存在消化能力不足，效率不高等痛點(diǎn)，為了解決這一痛點(diǎn)，中郵速遞易聯(lián)合志合集團(tuán)推出中郵速遞易定制版大型自提柜，進(jìn)一步提升物流末端的消化能力。

　　圖：中郵速遞易引入大型自提柜 用科技加持物流末端

　　據(jù)悉，中郵速遞易定制版大型自提柜采用了環(huán)形設(shè)計(jì)，占地僅4㎡，可以讓場(chǎng)地利用率大幅提高;并且能加只能的倉(cāng)格管理也能讓自提柜的存儲(chǔ)空間得到充分利用，在大幅提升智能終端的派送能力的同時(shí)，也增加了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為整個(gè)物流行業(yè)的降本增效起到了推動(dòng)作用。

　　中郵速遞易持續(xù)助力物流行業(yè)降本增效 創(chuàng)造更加豐富的社會(huì)價(jià)值

　　中郵速遞易對(duì)于物流行業(yè)的減本增效的助力并不僅限于此，中郵速遞易從2012年正式推出第一臺(tái)智能快遞柜開(kāi)始，就開(kāi)啟了用科技為物流行業(yè)降本增效之路。據(jù)悉，中郵速遞易智能快遞柜將智能終端和物流末端進(jìn)行結(jié)合，解決了物流派送“最后一公里”瓶頸，幫助快遞企業(yè)節(jié)省了大量的人力成本。不僅如此，中郵速遞易還吸引了眾多追隨者，截止目前，中郵速遞易智能快遞柜包裹累計(jì)投遞量已突破14億件，覆蓋全國(guó)220個(gè)城市，成功實(shí)現(xiàn)全國(guó)大中小城市全面布局。

　　更加值得一提的是，中郵速遞易還聯(lián)合中國(guó)郵政集團(tuán)在中郵速遞易快遞柜中推出便民服務(wù)——中郵速遞易智能信包箱，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)信報(bào)箱的升級(jí)，中郵速遞易也成功推動(dòng)了智慧物流的建設(shè)，滿(mǎn)足智慧社區(qū)安全管理的重要功效，成為智慧社區(qū)建設(shè)的重要一環(huán)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，中郵速遞易用科技助力物流末端產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化需求，提高了物流末端的效率，創(chuàng)造出更加豐富的社會(huì)價(jià)值，為物流末端的降本增效提供了強(qiáng)大的助力，也為中國(guó)物流的發(fā)展帶來(lái)了更多思路。