據(jù)了解，國內(nèi)領(lǐng)先的汽車新零售和新金融平臺“大搜車”或?qū)⑼瓿蓪Χ�手車在線交易平臺“車易拍”的并購。日前，雙方均通過官方渠道發(fā)布了達成戰(zhàn)略合作的消息，雙方將共同拓展 C2B 業(yè)務(wù)，這似乎離外界所猜測的并購并不遙遠了。

　　大搜車 2012 年由姚軍紅先生創(chuàng)立，通過 SaaS 系統(tǒng)，覆蓋中國新車及二手車經(jīng)銷商，為其實現(xiàn)在線化、數(shù)字化。大搜車過去一年發(fā)展迅猛，不但獲得了阿里巴巴的戰(zhàn)略投資，還通過“超級試駕”等創(chuàng)新產(chǎn)品，扛起了汽車新零售的大旗。車易拍成立于 2006 年，是國內(nèi)最早的二手車電商平臺，2014 年就完成了 30 萬臺交易量，成為當年的年度二手車電商平臺，至今累計檢測、交易二手車已經(jīng)超過 300 萬輛。所以，大搜車和車易拍的深度合作引發(fā)了各方的關(guān)注，將來一旦并購成為現(xiàn)實，勢必將為二手車零售市場帶來全新的格局，甚至影響整個二手車零售市場的發(fā)展走勢。

　　行業(yè)影響：二手車市場從野蠻生長到并購時代

　　近幾年，我國二手車流通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，不論從交易數(shù)量，還是從交易金額看，都正以兩位數(shù)的速度迅速成長。2015 年我國新車銷量超過 2450 萬輛，同比增長 4.7 % 左右，連續(xù) 7 年禪聯(lián)全球第一。2015 年我國二手車交易超過 700 萬輛，同比增長 16%左右。雖然目前我國新車交易量已經(jīng)達到全球第一，但二手車交易量只有新車交易量的 28%左右，遠低于發(fā)達國家的水平，如美國每年二手車交易量大約是新車的 3 倍。總體來說，中國的二手車行業(yè)還是剛剛起步，正處于成長過程，但具有很大的發(fā)展?jié)摿�和發(fā)展空間。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到 2020 年，我國二手車交易規(guī)模將達到 2920 萬輛，這一數(shù)字意味著新車與二手車的交易規(guī)模比例將達到 1：1。市場嗅覺最為敏感的資本已悄然搶灘二手車電商，2015 年二手車電商領(lǐng)域的融資額已超過 55 億元。2017 年國內(nèi)二手車市場全年融資金額更是高達 200 億元。

　　可以說，最近幾年二手車電商市場一直處于資本跑馬圈地的野蠻生長時期。而經(jīng)過這幾年的試探和摸索，二手車電商有望在 2018 年進入資源整合優(yōu)化時期，馬太效應(yīng)漸顯。像大搜車這樣覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)平臺將崛起。而大搜車和車易拍可能并購的消息，似乎也印證了這一點——二手車電商市場已經(jīng)開始從野蠻生長進入并購時代。

　　這樣的并購絕不僅僅是“1+1=2”這么簡單，而是雙方在車源、車商、供求信息、大數(shù)據(jù)上的互聯(lián)互通。如果大搜車和車易拍打通了二手車檢測標準和拍賣交易規(guī)則，將推動二手車檢測和交易的標準化進程。有了標準化的檢測和交易規(guī)則，就可以讓二手車順暢的從價格高地流向洼地，在全國范圍內(nèi)真正地實現(xiàn)大規(guī)模地在線流通。

　　競爭者影響：更高的核心壁壘

　　實際上，在任何一個行業(yè)，創(chuàng)業(yè)企業(yè)想要在鏖戰(zhàn)之中笑到最后，都必須建立屬于自己的核心壁壘。對于大搜車，它的核心壁壘是什么?大搜車從 2014 年開始推出“大風車業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”、“車牛二手車經(jīng)營 APP”，借助 SaaS 系統(tǒng)覆蓋了 3 萬多家二手車車商、6 萬多家新車二網(wǎng)和 5 千多家 4S 店。其旗下面向 C 端的產(chǎn)品“彈個車”已經(jīng)在全國布局了 1071 家社區(qū)店，三年內(nèi)這一數(shù)字將達到 1 萬家左右。可以說，大搜車的核心壁壘在于無論是 B 端還是C 端，都有著對線下渠道資源的強力掌控。

　　同樣強勢的車易拍業(yè)務(wù)范圍覆蓋了全國 614 個城市，服務(wù)車商超過了 6.5 萬家。早在2010 年，車易拍二手車在線交易平臺就已上線，車商在線看完車易拍 268V 檢測報告后就可直接出價參與競拍，實現(xiàn) 15 分鐘拍賣、1 小時賣全國。而且車易拍在 2016 年底完成了北汽產(chǎn)投的融資，和北汽 4S 體系開展了深度合作。

　　一旦大搜車并購車易拍，意味著大搜車不僅擁有了業(yè)內(nèi)最完善、最具公信力的二手車檢測標準體系，還將繼續(xù)加強在 4S 體系的滲透，其原本就具有優(yōu)勢的線下渠道資源更加不可撼動。

　　并購后的優(yōu)勢絕不僅僅體現(xiàn)在這一方面。大搜車有阿里巴巴為其引入的巨額線上流量，再加上大搜車善于布局線下渠道，這也將使其成為一個擁有線上線下渠道融合的超級平臺。以此次大搜車和車易拍合作拓展 C2B 業(yè)務(wù)為例，彈個車社區(qū)店將不僅成為車輛交付場所，更將成為二手車車源的入口。這樣，大搜車的車源入口將搭建起自己和車易拍覆蓋的二手車商、4S 店、阿里巴巴等流量平臺以及彈個車 C2B 業(yè)務(wù)的立體體系。這樣的優(yōu)勢相較其他競爭對手將是壓倒性的。

　　當大搜車在線上線下都擁有難以逾越的護城河時，它可以在此基礎(chǔ)上盡情探索新零售、新金融，構(gòu)筑一個強大的生態(tài)圈。更何況 2018 年，大搜車還將投入 10 億廣告費用，為這個強大的生態(tài)圈造勢。對于還停留在電商之爭層面的競爭對手，很可能驀然回首間就會發(fā)現(xiàn)：一個無法撼動的超級物種可能就這樣誕生了。

　　消費影響：消費者買賣車輛更便捷更安全

　　當然，如果大搜車并購車易拍的消息屬實，最受益的還是消費者。二手車市場中的消費者最關(guān)心的無外乎三件事：交易是否足夠便捷，價格是否公平，車輛是否安全。

　　大搜車若并購車易拍，可以使其對線下渠道進一步滲透。之后，大搜車每一個新零售、新金融產(chǎn)品也都會因此更快地在全國鋪開。而且雙方共同拓展的 C2B 業(yè)務(wù)將在彈個車社區(qū)店落地。

　　2018 年彈個車社區(qū)店數(shù)量將達到 3000 家，消費者買賣車輛也將更加便捷安全了。而車易拍的 268V 檢測系統(tǒng)作為業(yè)界最具公信力的二手車檢測系統(tǒng)，顛覆了傳統(tǒng)“人眼+經(jīng)驗”的二手車鑒定評估模式。足以讓消費者在二手車交易時更加放心。

　　從跑馬圈地的融資時代進入強者恒強的并購時代，是二手車市場發(fā)展的必然階段。在資本狂歡之余，那些在渠道、技術(shù)、資源領(lǐng)域深耕多年的玩家，將逐漸進入加速車道，完成“直線”超車。