“代工巨頭”富士康的朋友圈又擴大了。

　　1月13日，浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)與富士康科技集團(以下簡稱“富士康”)共同簽署戰略合作協議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈全流程等。

　　根據協議，吉利控股與富士康在合資公司中的持股比例分別為50%。合資公司董事會由五名董事組成，其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長由富士康委派。

　　合資公司將導入ICT(信息與通信技術)分工模式，向高效的制造供應鏈體系和商業模式加速轉型。

　　吉利控股集團CEO李東輝表示，富士康在ICT領域的專業能力、豐富經驗和全球化布局，對汽車行業的轉型升級具有重要示范意義。吉利控股將發揮在汽車領域的專業能力，包括設計、工程研發、智能制造、供應鏈管理、質量控制的體系化優勢，與富士康聯合，為制造業的轉型升級和高質量發展探索全新路徑。

　　近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領域頻繁出現。富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉曾表示，特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車領域的Android。

　　在吉利之前，富士康早已與多家車企成立合資公司或達成戰略合作。

　　2020年1月，菲亞特·克萊斯勒(FCA)證實，正與富士康母公司鴻海集團組建合資企業，生產電動汽車并涉足車聯網業務，雙方將重點開拓中國市場。同年7月，裕隆集團內部人士向未來汽車日報(ID：auto-time)透露，未來裕隆在大陸“將與富士康攜手共創電動汽車市場”。

　　今年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，合力推進拜騰新能源整車產品量產。

　　劉揚偉稱，全球電動車市場2025年-2030年將達到每年3600萬輛的規模，而富士康的目標是2025年-2027年間拿下電動汽車市場10%的份額。

　　而對于吉利而言，與富士康聯合或能讓其剩余產能得到較好的利用。財報數據顯示，2017年、2018年、2019年和2020年上半年，吉利汽車產能利用率分別為84.96%、78.03%和、59.45%和45.18%，呈下滑趨勢。

　　另一方面，吉利在生產制造方面經驗豐富。截至目前，吉利控股已研發出BMA、CMA、SPA以及SEA四大基礎模塊架構，并研發出純電動架構SEA浩瀚智能進化體驗架構。