不久前，蔚來公布的2023年7月交付量顯示：7月共交付新車20462臺，同比增長103.6%，環(huán)比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高，其中全新ES6交付破萬臺，創(chuàng)蔚來單車型月度交付量紀錄。2023年1-7月，蔚來共交付新車75,023臺，蔚來新車已累計交付364,579臺。

　　對比今年4、5月因產(chǎn)品代際切換引發(fā)的銷量短期低迷，蔚來銷量在6、7月連續(xù)兩個月強勢突圍，銷量接連大漲，真正跑出了“加速出彎”的態(tài)勢。同時，資本市場近兩個月也給予了蔚來正面回饋，蔚來美股、港股累計漲幅均已翻倍。

　　躋身高端SUV萬輛俱樂部，全新ES6直指BBA

　　作為定位于高端市場的品牌，蔚來在產(chǎn)品與價格方面直接與BBA比肩，且在高端純電市場引領(lǐng)作用突出。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年1至6月，蔚來在成交均價30萬以上高端品牌純電市場占有率為50.6%。在經(jīng)濟比較發(fā)達、消費水平較高的江浙滬市場，成交均價30萬以上高端品牌純電市場中，蔚來的市場占有率甚至達到了63.6%。

　　具體到車型來看，2023年1至6月，蔚來熱銷車型ET5在上海豪華中型轎車市場銷量位列第一，累計市場份額達21%，超越寶馬3系、奔馳C級及奧迪A4。從7月份的表現(xiàn)看，全新ES6實現(xiàn)銷量破萬，直接沖進中國高端SUV萬輛俱樂部，銷量與BBA同級車型相當，可謂殺入BBA中型SUV銷量腹地。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，蔚來已成為智能電動汽車的頭部企業(yè)，其銷量大漲，也表明市場對于高端純電品類的青睞。相比增程品類，純電在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面頗具優(yōu)勢。有資料顯示，2023年在市場和需求的諸多利好下，中國純電市場將迎來大的爆發(fā)。可以說，“出彎加速”的蔚來正在帶動高端純電品類的大爆發(fā)。

　　堅持長期主義，迎來二代產(chǎn)品生命力大爆發(fā)

　　今年4、5月，外界對蔚來的唱衰者不少，主要原因是銷量因產(chǎn)品代際切換而減少，不過以現(xiàn)如今的成績來看，蔚來似乎已經(jīng)走出了低谷。隨著蔚來第二代技術(shù)平臺產(chǎn)品生命力的大爆發(fā)，蔚來銷量暴漲，其背后的推力也明顯可見。這股推力既來自蔚來對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的專注，也來自蔚來所擁有的體系競爭力和對長期主義的堅持，為蔚來構(gòu)筑起堅實的護城河。

　　自創(chuàng)立以來，蔚來堅持核心技術(shù)全棧自研，圍繞智能電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域進行的正向研發(fā)，已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，包括：國內(nèi)首個全棧自研智能底盤域控制器、全球首創(chuàng)的換電科技、自研高端座椅平臺、領(lǐng)先的電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力、高性能電驅(qū)動系統(tǒng)自研自產(chǎn)、獨立研發(fā)全鋁車身架構(gòu)等等。截至7月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)7200余件。全新ES6的自研水平與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，在全行業(yè)中都有極強的競爭力。

　　聚焦全新ES6來看，其標配了33顆高性能感知硬件和4顆Orin X芯片，最高算力達到1016TOPS，天花板級別的硬件性能為智駕軟件的持續(xù)迭代提供了足夠的冗余空間，更讓蔚來的智能駕駛技術(shù)始終保持在行業(yè)第一梯隊。此外通過蔚來自研的蔚來高端座椅平臺，全新ES6座椅提供了豐富、個性化的座椅功能，擁有極佳的乘坐舒適性，第二代女王座椅也經(jīng)過全面升級，支持22向調(diào)節(jié)。

　　而且區(qū)別與傳統(tǒng)燃油車老一套的空間設(shè)計，蔚來全新ES6優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)和空間，全車擁有5mm的后的雙層夾膠隔音玻璃，能帶來更好的靜謐性，對于乘客來說，能擁有更強的空間感。

　　在底盤系統(tǒng)方面蔚來自主研發(fā)的底盤域控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了底盤的舒適性和操控方面的全面調(diào)教，具備OTA能力，底盤穩(wěn)定、支撐性都得到了提升，配合同時雙電機的智能四驅(qū)，滿足駕駛者的掌控感，同級產(chǎn)品幾乎達不到這樣的配置。

　　而在安全方面，蔚來全新ES6按照中歐五星安全標準設(shè)計，高強度鋁合金鳥籠車身，能抵檔50噸沖擊力，給用戶帶來滿滿的安全感。

　　關(guān)于蔚來的自研技術(shù)，可言說的還有很多，而這只是蔚來體系競爭力的冰山一角。在蔚來體系競爭力中，另一項最為用戶和行業(yè)關(guān)注的就是全場景能源服務(wù)體系，尤以換電最受矚目。

　　換電是蔚來全球首創(chuàng)應(yīng)用的技術(shù)，當其他品牌還在猶豫是否要進入換電賽道時，蔚來的第三代換電站已開始投入運營，“換電只需3分鐘”，真正讓用戶享受到與加油一樣方便的加電體驗。截至目前，蔚來已為全球用戶提供超過2,600萬次換電服務(wù)。

　　在能源服務(wù)方面，蔚來也為用戶提供了最豐富靈活的選項。7月下旬，蔚來正式推出電池靈活升級日租服務(wù)，用戶可根據(jù)需求按日靈活升級長續(xù)航電池包，這一服務(wù)可以滿足用戶短期租用大電池的長途出行場景。實際上，蔚來目前已經(jīng)成為中國布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。截至7月31日，蔚來在全球已布局換電站1,659座，其中中國高速公路換電站449座;充電站2,900座、17,160根充電樁;接入1,260,000+根第三方充電樁。2023年，蔚來將新增1,000座換電站和10,000根公共充電樁，2023年底將累計建成超過2,300座換電站、超過24,000根公共充電樁。

　　月銷兩萬、全新ES6破萬，意義不止于蔚來

　　提及全新ES6，就不得不說它的前身——第一代ES6。作為蔚來最經(jīng)典的車型之一，第一代ES6上市3年累計銷量達到了13萬輛。另外，今年5月上市的全新ES6憑借“十項全能”產(chǎn)品力迅速贏得消費者認可，并首次進入30萬元以上中國高端SUV萬輛俱樂部，它也成為上市時間最短銷量破萬的高端中型SUV。

　　根據(jù)用戶畫像來看，全新ES6用戶的40%來自BBA，來自豪華品牌的用戶占比達到61%。蔚來全系增換購車主中有48%來自BBA，部分第二代技術(shù)平臺車型甚至高達56%。可以說，蔚來不僅與BBA正面纏斗，還持續(xù)引領(lǐng)了高端純電市場。全新ES6在高端消費市場中的爆發(fā)，足以說明全新ES6已成為高端市場中的價值標桿。憑借第二代技術(shù)平臺強大的產(chǎn)品力，結(jié)合服務(wù)、補能等方面的綜合優(yōu)勢，以及對產(chǎn)品、社區(qū)、服務(wù)的整合重構(gòu)，蔚來正在重新定義高端。縱觀整個行業(yè)，隨著我國電動汽車的快速發(fā)展，自主品牌經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換，這也會持續(xù)改變自主車企在燃油車時代“追隨”海外品牌的游戲規(guī)則。

　　在蔚來之后，不少自主品牌開始布局高端市場，尤其是在純電領(lǐng)域和傳統(tǒng)豪華品牌展開競爭。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示，以蔚來為代表的中國智能電動汽車品牌在高端化突破方面取得了良好的發(fā)展，使得中國自主品牌份額和價格均呈現(xiàn)向上態(tài)勢。