Model 3上市之前就引發(fā)了預(yù)定熱潮，預(yù)購(gòu)用戶據(jù)說(shuō)達(dá)到了數(shù)十萬(wàn)，以至于特斯拉不得不降低產(chǎn)品熱度，晚一些預(yù)定到的用戶最早要等到2019年才能提車。這樣的供給能力顯然是所有車主都不愿意看到的，因此特斯拉在逐步提升產(chǎn)能。

　　特斯拉預(yù)期2017年目標(biāo)是月量產(chǎn)2萬(wàn)輛，不過(guò)最近他們的目標(biāo)得到了提升， 預(yù)計(jì)明年3月份之前達(dá)到周量產(chǎn)5萬(wàn)兩的能力，這樣算下來(lái)一個(gè)月的量產(chǎn)能力會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛以上，這個(gè)數(shù)字還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了此前特斯拉的預(yù)期，那些預(yù)定的用戶后續(xù)能夠提早拿到車輛。

　　外媒發(fā)現(xiàn)特斯拉在弗里蒙特交貨中心的Model 3數(shù)量出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，此前特斯拉的電池供應(yīng)商高管也暗示，特斯拉的產(chǎn)能問(wèn)題即將得到解決。

　　特斯拉之所以遇到嚴(yán)重的產(chǎn)能問(wèn)題，就是因?yàn)樵诔鮿?chuàng)時(shí)期就沒(méi)有做好準(zhǔn)備工作，銷量增長(zhǎng)速度太快導(dǎo)致了瓶頸，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要大幅度提升銷量并不容易，做一萬(wàn)輛和做十萬(wàn)輛是截然不同的個(gè)兩種概念，并不是簡(jiǎn)單的提升十倍。

　　因此特斯拉如果想要充足的供應(yīng)，還有很長(zhǎng)一段路要走。